Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε οριστικά νέο κανονισμό που καλύπτει ολόκληρο τον κύκλο ζωής των οχημάτων, από τον σχεδιασμό και την παραγωγή έως τη διαχείρισή τους στο τέλος της ζωής τους, ενισχύοντας τη μετάβαση της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας στην κυκλική οικονομία.
.
Η συμφωνία, που είχε επιτευχθεί μεταξύ Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και Συμβουλίου στα τέλη του 2025, εγκρίθηκε με 437 ψήφους υπέρ, 112 κατά και 20 αποχές.
Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, όλα τα νέα οχήματα θα πρέπει να σχεδιάζονται έτσι ώστε να διευκολύνεται η αφαίρεση και η επαναχρησιμοποίηση εξαρτημάτων και υλικών. Παράλληλα, τα πλαστικά που χρησιμοποιούνται σε κάθε νέο τύπο οχήματος θα πρέπει να περιέχουν τουλάχιστον 15% ανακυκλωμένο πλαστικό εντός έξι ετών και 25% εντός δέκα ετών. Από αυτό, τουλάχιστον το 20% θα πρέπει να προέρχεται από υλικά που έχουν ανακτηθεί από οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους ή από μεταχειρισμένα εξαρτήματα.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα μπορεί επίσης να εξετάσει τη θέσπιση αντίστοιχων στόχων για ανακυκλωμένο χάλυβα, αλουμίνιο, μαγνήσιο και κρίσιμες πρώτες ύλες.
Ο κανονισμός προβλέπει ακόμη αυστηρότερους κανόνες για τη διαχείριση των οχημάτων στο τέλος της ζωής τους. Τρία χρόνια μετά την έναρξη ισχύος του, οι κατασκευαστές θα αναλάβουν το πλήρες κόστος συλλογής και επεξεργασίας των οχημάτων που αποσύρονται από την κυκλοφορία σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση, στο πλαίσιο της διευρυμένης ευθύνης παραγωγού.
Παράλληλα, θεσπίζονται αυστηρότερες προϋποθέσεις για τις εξαγωγές μεταχειρισμένων οχημάτων, με στόχο την αντιμετώπιση των λεγόμενων «εξαφανισμένων οχημάτων» και της παράνομης αποσυναρμολόγησης. Πέντε χρόνια μετά την έναρξη ισχύος του κανονισμού θα απαγορεύεται η εξαγωγή οχημάτων που έχουν χαρακτηριστεί μη κατάλληλα για κυκλοφορία.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΕ, στους ευρωπαϊκούς δρόμους κυκλοφορούν σήμερα περίπου 285,6 εκατ. οχήματα, ενώ κάθε χρόνο περίπου 6,5 εκατ. οχήματα φτάνουν στο τέλος του κύκλου ζωής τους.
Οι εισηγητές του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου τόνισαν ότι οι νέοι κανόνες ενισχύουν την ασφάλεια εφοδιασμού σε πρώτες ύλες, μειώνουν τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις και ενισχύουν τη βιωσιμότητα του κλάδου, διατηρώντας παράλληλα ρεαλιστικούς στόχους και περιορίζοντας τη γραφειοκρατία για τις επιχειρήσεις.
Πηγή: Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο
Ο κανονισμός προβλέπει ακόμη αυστηρότερους κανόνες για τη διαχείριση των οχημάτων στο τέλος της ζωής τους.