Στη ραγδαία ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα, στοχεύει η σύμπραξη της Volvo Car Hellas – ElpeFuture, προσφέροντας στους κατόχους των αμιγώς ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών οχημάτων Volvo, προνομιακή πρόσβαση στο πανελλαδικό δίκτυο φόρτισης της Helleniq Energy.
Αυτή την στιγμή η Κίνα αποτελεί τον απόλυτο πρωταγωνιστή στην παραγωγή μπαταριών, καθώς είναι η χώρα που έχει τον πρώτο λόγο τόσο στον τομέα των πρώτων υλών, όσο και στον τομέα της παραγωγής. Ωστόσο οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Δύσης στοχεύουν στην απεξάρτηση από την Κίνα όσον αφορά τις μπαταρίες, έως το 2030. Για να το πετύχουν αυτό, οι αυτοκινητοβιομηχανίες επενδύουν μεγάλα ποσά στην έρευνα μπαταριών. <Θέλουν να βγάλουν στην παραγωγή μπαταρίες με όχι τόσο σπάνια ορυκτά, μειώνοντας την εξάρτησή τους από την Κίνα.
Η Κίνα παραμένει στην πρώτη θέση σε ό,τι αφορά την πρόοδο προς έναν μελλοντικό κόσμο ηλεκτρικών οχημάτων (ΗΟ), σύμφωνα με την τελευταία έκδοση της έρευνας της ΕΥ, Electric Vehicle Country Readiness Index. Η έρευνα εξετάζει την ετοιμότητα των 14 κορυφαίων αγορών οχημάτων για την άφιξη ηλεκτρικών οχημάτων με βάση την προσφορά, τη ζήτηση και το κανονιστικό πλαίσιο. Η Νορβηγία, νεοεισερχόμενη στην έρευνα, βρίσκεται στη δεύτερη θέση μετά την Κίνα, λόγω της αλματώδους αύξησης της ζήτησης και του ισχυρού κανονιστικού της πλαισίου.
Πρόκειται για την πρώτη σημαντική πολιτική συμφωνία που επιτυγχάνεται μεταξύ των κρατών-μελών και της Ευρωβουλής, προς την κατεύθυνση της πράσινης μετάβασης της ΕΕ. Η συμφωνία που θα επικυρωθεί και τυπικά τις επόμενες βδομάδες από το Συμβούλιο και την Ευρωβουλή, ώστε να τεθεί σε ισχύ, προβλέπει την μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά 55% για τα καινούργια ιδιωτικής χρήσης θερμικά αυτοκίνητα μέχρι το 2030 και κατά 55% για τα ημιφορτηγά. Πέντε χρόνια αργότερα οι εκπομπές θα μηδενιστούν δεδομένου ότι από το 2035 δεν θα πωλούνται πλέον θερμικά οχήματα στις εν λόγω κατηγορίες.
Ανεπαρκής είναι ο αριθμός σημείων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων κατά μήκος των οδικών δικτύων στις περισσότερες χώρες της ΕΕ, ενώ η συντριπτική τους πλειονότητα δεν φορτίζει αρκετά γρήγορα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όπως εκτιμά η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA).
.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσίευσε, έξι χώρες της ΕΕ δεν έχουν ούτε ένα σημείο φόρτισης ανά 100 χιλιόμετρα δρόμου, 17 χώρες έχουν λιγότερα από πέντε σημεία φόρτισης ανά 100 χιλιόμετρα δρόμου, με μόλις πέντε να διαθέτουν περισσότερους από 10 φορτιστές για κάθε 100 χιλιόμετρα δρόμων.
Μετά από επανειλημμένες καθυστερήσεις, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναμένεται να εγκρίνει τους κανονισμούς Euro 7 για τη ρύπανση της εξάτμισης την Τετάρτη 12/10. Το Euro 7 είναι πιθανό να αποτελεί και το τελευταίο πρωτόκολλο ρύθμισης των εκπομπών ρύπων για την –αν όλα πάνε σύμφωνα με τις προβλέψεις- τελευταία γενιά κινητήρων εσωτερικής καύσης στην Ευρώπη, δεδομένου ότι έχει αποφασίσει ότι μετά το 2035 θα επιτρέπεται η πώληση αποκλειστικά οχημάτων μηδενικών εκπομπών.
.
Στροφή προς τη βιώσιμη κινητικότητα και σε μοντέλα μηδενικών ρύπων, επιχειρούν τα τελευταία χρόνια οι αυτοκινητοβιομηχανίες. Από την άλλη, πολλοί προμηθευτές ανταλλακτικών έχουν ήδη πιεστεί από τον πληθωρισμό, τις τιμές ενέργειας και την αύξηση των πρώτων υλών, με αποτέλεσμα κάθε μήνα να καλούνται να λύσουν έναν γρίφο που έχει να κάνει με την σταθερότητα των τιμών ή και πολλές φορές με τη μείωση του κέρδους τους.
.
Καθώς αυξάνεται συνεχώς ο αριθμός των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, των οποίων οι μπαταρίες χρειάζονται φόρτιση, θα πρέπει να αποφεύγεται αυτή να γίνεται μαζικά το βράδυ στα σπίτια, επειδή υπάρχει κίνδυνος υπερφόρτωσης του ηλεκτρικού δικτύου, σύμφωνα με ερευνητές στις ΗΠΑ που μελέτησαν το ζήτημα και απευθύνουν σχετική προειδοποίηση, πριν επιδεινωθεί το πρόβλημα.
Η Γενική Γραμματέας Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών, Αλεξάνδρα Σδούκου, στα πλαίσια της ΔΕΘ 2022 μιλώντας στο esgstories.gr αναφέρθηκε στην ηλεκτροκίνηση και πώς αυτή επηρεάζεται από την ενεργειακή κρίση καθώς και για το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκρικά 2».
.
Σύμφωνα με την κα Σδούκου η ενεργειακή κρίση δεν θα επηρεάσει την ηλεκτροκίνηση και αυτό γιατί η ηλεκτροκίνηση παραμένει φθηνότερη σε σχέση με το πετρέλαιο και τη βενζίνη.
Η Toyota ανακοίνωσε πως θα επενδύσει 730 δισ. γιεν (5,27 δισ. δολάρια) στις ΗΠΑ και την Ιαπωνία για μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων. Σύμφωνα με το Reuters, το επενδυτικό σχέδιο αφορά επενδύσεις στις δύο χώρες από το 2024 έως το 2026.
.
Οι επενδύσεις θα «μοιραστούν» κατά 400 δισ. γιεν στην Ιαπωνία και κατά 325 δισ. γιεν στο εργοστάσιο της Toyota στη Νότια Καρολίνα των ΗΠΑ. Σε σχετική ανακοίνωση, η εταιρεία αναφέρει πως «η Toyota θέλει να αυξήσει τη συνδυαστική δυνατότητα παραγωγής μπαταριών στην Ιαπωνία και τις ΗΠΑ έως και κατά 40 GW/h».
