ηλεκτροκίνηση

Ο όμιλος BMW θα χρησιμοποιεί αποκλειστικά τοπικά παραγόμενη, πράσινη υδροηλεκτρική ενέργεια για την παραγωγή των νέων ηλεκτρικών BMW iX και BMW i4 στα εργοστάσια του Dingolfing και του Μονάχου.

.

Έχει ήδη συνάψει συμβάσεις με τις εταιρείες Stadtwerke Munchen and RWE Supply & Trading για την προμήθεια ηλεκτρικής ενέργειας που παράγεται από την εκμετάλλευση της δυναμικής ενέργειας του νερού των ποταμών Isar και Lech αναφέρει το ΑΠΕ.

Όλο και περισσότερα είναι τα υψηλόβαθμα στελέχη στις αυτοκινητοβιομηχανίες που έχουν λιγότερες προσδοκίες σε ό,τι αφορά την ανταπόκριση που μπορεί να βρει η ηλεκτροκίνηση στον κόσμο, καθώς αυξάνεται η ανησυχία για την παγκόσμια οικονομία και τα προβλήματα της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Αυτό δείχνει έρευνα της KPMG, σύμφωνα με την οποία τουλάχιστον 900 διευθυντικά στελέχη θεωρούν ότι η στροφή στην ηλεκτροκίνηση θα γίνει με πολύ πιο αργούς ρυθμούς από ό,τι αναμενόταν στα τέλη του 2021.

Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας ανακοινώνει ότι ξεκινά σήμερα, με την έκδοση του σχετικού ΦΕΚ, η δράση «Πράσινα ΤΑΞΙ», καθώς από τις 9 Ιανουαρίου 2023 αρχίζει η υποβολή αιτήσεων και παράλληλα τίθεται σε λειτουργία η ηλεκτρονική πλατφόρμα της δράσης. Η προθεσμία υποβολής των αιτήσεων είναι η 31η Δεκεμβρίου 2023.

Στον κόσμο αυτή τη στιγμή κατοικούν 8 δις. άνθρωποι, σύμφωνα με τα Ηνωμένα Έθνη, σε μια εποχή που η κλιματική αλλαγή διαταράσσει ολοένα και περισσότερο τη ζωή στη Γη. Οι πυρκαγιές και οι ξηρασίες συνεχίζουν να μαίνονται στην αμερικανική Δύση. Οι πλημμύρες καταστρέφουν πόλεις. Οι καύσωνες κάνουν τα καλοκαίρια θανατηφόρα και οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου που επιδεινώνουν αυτές τις καταστροφές αυξάνονται.

Στη ραγδαία ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα, στοχεύει η σύμπραξη της Volvo Car Hellas – ElpeFuture, προσφέροντας στους κατόχους των αμιγώς ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών οχημάτων Volvo, προνομιακή πρόσβαση στο πανελλαδικό δίκτυο φόρτισης της Helleniq Energy.

Αυτή την στιγμή η Κίνα αποτελεί τον απόλυτο πρωταγωνιστή στην παραγωγή μπαταριών, καθώς είναι η χώρα που έχει τον πρώτο λόγο τόσο στον τομέα των πρώτων υλών, όσο και στον τομέα της παραγωγής. Ωστόσο οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Δύσης στοχεύουν στην απεξάρτηση από την Κίνα όσον αφορά τις μπαταρίες, έως το 2030. Για να το πετύχουν αυτό, οι αυτοκινητοβιομηχανίες επενδύουν μεγάλα ποσά στην έρευνα μπαταριών. <Θέλουν να βγάλουν στην παραγωγή μπαταρίες με όχι τόσο σπάνια ορυκτά, μειώνοντας την εξάρτησή τους από την Κίνα.

Η Κίνα παραμένει στην πρώτη θέση σε ό,τι αφορά την πρόοδο προς έναν μελλοντικό κόσμο ηλεκτρικών οχημάτων (ΗΟ), σύμφωνα με την τελευταία έκδοση της έρευνας της ΕΥ, Electric Vehicle Country Readiness Index. Η έρευνα εξετάζει την ετοιμότητα των 14 κορυφαίων αγορών οχημάτων για την άφιξη ηλεκτρικών οχημάτων με βάση την προσφορά, τη ζήτηση και το κανονιστικό πλαίσιο. Η Νορβηγία, νεοεισερχόμενη στην έρευνα, βρίσκεται στη δεύτερη θέση μετά την Κίνα, λόγω της αλματώδους αύξησης της ζήτησης και του ισχυρού κανονιστικού της πλαισίου.

Πρόκειται για την πρώτη σημαντική πολιτική συμφωνία που επιτυγχάνεται μεταξύ των κρατών-μελών και της Ευρωβουλής, προς την κατεύθυνση της πράσινης μετάβασης της ΕΕ. Η συμφωνία που θα επικυρωθεί και τυπικά τις επόμενες βδομάδες από το Συμβούλιο και την Ευρωβουλή, ώστε να τεθεί σε ισχύ, προβλέπει την μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά 55% για τα καινούργια ιδιωτικής χρήσης θερμικά αυτοκίνητα μέχρι το 2030 και κατά 55% για τα ημιφορτηγά. Πέντε χρόνια αργότερα οι εκπομπές θα μηδενιστούν δεδομένου ότι από το 2035 δεν θα πωλούνται πλέον θερμικά οχήματα στις εν λόγω κατηγορίες.

Ανεπαρκής είναι ο αριθμός σημείων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων κατά μήκος των οδικών δικτύων στις περισσότερες χώρες της ΕΕ, ενώ η συντριπτική τους πλειονότητα δεν φορτίζει αρκετά γρήγορα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όπως εκτιμά η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA).

.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσίευσε, έξι χώρες της ΕΕ δεν έχουν ούτε ένα σημείο φόρτισης ανά 100 χιλιόμετρα δρόμου, 17 χώρες έχουν λιγότερα από πέντε σημεία φόρτισης ανά 100 χιλιόμετρα δρόμου, με μόλις πέντε να διαθέτουν περισσότερους από 10 φορτιστές για κάθε 100 χιλιόμετρα δρόμων.

Μετά από επανειλημμένες καθυστερήσεις, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναμένεται να εγκρίνει τους κανονισμούς Euro 7 για τη ρύπανση της εξάτμισης την Τετάρτη 12/10. Το Euro 7 είναι πιθανό να αποτελεί και το τελευταίο πρωτόκολλο ρύθμισης των εκπομπών ρύπων για την –αν όλα πάνε σύμφωνα με τις προβλέψεις- τελευταία γενιά κινητήρων εσωτερικής καύσης στην Ευρώπη, δεδομένου ότι έχει αποφασίσει ότι μετά το 2035 θα επιτρέπεται η πώληση αποκλειστικά οχημάτων μηδενικών εκπομπών.

.