Η Ευρωπαϊκή Ένωση επιχειρεί να ενισχύσει τη βιομηχανία χάλυβα και ταυτόχρονα να επιτύχει τους στόχους της για το κλίμα, προωθώντας τη χρήση πράσινου χάλυβα στην αυτοκινητοβιομηχανία. Το νέο πλαίσιο πολιτικής συνδέει τις εκπομπές των οχημάτων με τη χρήση πράσινου χάλυβα στην αυτοκινητοβιομηχανία, σε μια προσπάθεια να μειωθεί το συνολικό αποτύπωμα άνθρακα του κλάδου.
.
Η συζήτηση γύρω από το Σύστημα Εμπορίας Εκπομπών επανέρχεται στο προσκήνιο της ευρωπαϊκής πολιτικής, καθώς η Ευρωπαϊκή Ένωση φαίνεται να εξετάζει αλλαγές που ενδέχεται να επηρεάσουν την πορεία της πράσινης μετάβασης. Το Σύστημα Εμπορίας Εκπομπών (ETS), βασικός πυλώνας της ευρωπαϊκής κλιματικής στρατηγικής από το 2005, βρίσκεται αντιμέτωπο με πιέσεις χαλάρωσης, με το επιχείρημα ότι επιβαρύνει την ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής βιομηχανίας.
.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση προχώρησε στην τελική έγκριση αλλαγών που αποδυναμώνουν το πλαίσιο εταιρικής βιωσιμότητας, περιορίζοντας το πεδίο εφαρμογής των κανόνων που απαιτούν από τις επιχειρήσεις να αντιμετωπίζουν περιβαλλοντικούς και κοινωνικούς κινδύνους στις αλυσίδες εφοδιασμού. Η εξέλιξη επηρεάζει άμεσα το ESG, καθώς τροποποιούνται βασικές υποχρεώσεις για τη δέουσα επιμέλεια και τη διαφάνεια. Το ESG παραμένει στο επίκεντρο της ευρωπαϊκής πολιτικής, αλλά με πιο περιορισμένες απαιτήσεις για μεγάλο μέρος των επιχειρήσεων.
.
Η περιβαλλοντική οργάνωση Transport & Environment (T&E) καλεί την Ευρωπαϊκή Ένωση να σκληρύνει τους κανόνες για τα εταιρικά αυτοκίνητα, ζητώντας οι στόχοι από το 2030 να στοχεύουν αποκλειστικά σε οχήματα μηδενικών εκπομπών.
Η ανάγκη για ουσιαστική κλιματική προσαρμογή μπαίνει στο επίκεντρο της ευρωπαϊκής πολιτικής ατζέντας, καθώς κορυφαίοι επιστημονικοί σύμβουλοι της Ευρωπαϊκής Ένωσης προειδοποιούν ότι η ήπειρος πρέπει να προετοιμαστεί για ένα σενάριο έως και 4 βαθμών Κελσίου υψηλότερης θερμοκρασίας μέχρι το τέλος του αιώνα.
.
Η έκθεση υπογραμμίζει ότι η κλιματική προσαρμογή δεν μπορεί πλέον να αντιμετωπίζεται ως δευτερεύον ζήτημα, αλλά ως κρίσιμος πυλώνας επιβίωσης για οικονομίες και κοινωνίες.
Το EU ETS (European Union Emissions Trading System) παραμένει ο ακρογωνιαίος λίθος της ευρωπαϊκής κλιματικής πολιτικής, έχοντας συμβάλει σε μετρήσιμες μειώσεις εκπομπών με οικονομικά αποδοτικό τρόπο, ενώ ταυτόχρονα ενίσχυσε την ενεργειακή ασφάλεια και τον διεθνή ρόλο της Ευρώπης στη δράση για το κλίμα. Μέσω της τιμολόγησης του άνθρακα, το σύστημα κινητοποιεί επενδύσεις, επιταχύνει τον βιομηχανικό μετασχηματισμό και δημιουργεί σημαντικά έσοδα για τα κράτη-μέλη, τα οποία επανεπενδύονται στην πράσινη μετάβαση.
.
Η SFDR 2.0 σηματοδοτεί τη βαθύτερη αναδιάρθρωση του ευρωπαϊκού πλαισίου βιώσιμης χρηματοδότησης από την υιοθέτηση του Sustainable Finance Disclosure Regulation. Με την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να εισέρχεται στη φάση της συννομοθέτησης, η αγορά κεφαλαίων προετοιμάζεται για μια νέα αρχιτεκτονική κατηγοριοποίησης ESG προϊόντων, απλούστερες γνωστοποιήσεις και σαφέστερα όρια σε ό,τι αφορά τις εξαιρέσεις και τη χρήση πράσινων ομολόγων.
.
Τη Διακήρυξη για την Ακεραιότητα της Πληροφόρησης για την Κλιματική Αλλαγή ενέκρινε επισήμως η Ευρωπαϊκή Ένωση, μετά την απόφαση του Συμβουλίου στις 20 Ιανουαρίου, επιβεβαιώνοντας τη δέσμευσή της στην προώθηση τεκμηριωμένης, αξιόπιστης και επιστημονικά βασισμένης ενημέρωσης για τα ζητήματα του κλίματος.
.
Η Robeco διευρύνει τη στρατηγική ενεργού διαλόγου με εκδότες χρέους, στρέφοντας πλέον την προσοχή της όχι μόνο σε επιχειρήσεις αλλά και σε ευρωπαϊκές κυβερνήσεις, σε μια προσπάθεια να ενισχύσει την πίεση για πιο φιλόδοξες πολιτικές απέναντι στην κλιματική αλλαγή.
.
Σε πλήρη επιτάχυνση περνά η Ευρώπη στην τεχνολογία δέσμευσης και αποθήκευσης άνθρακα (CCS), με μια σειρά εμπορικών έργων να τίθενται σε λειτουργία εντός του 2026, για πρώτη φορά σε κλίμακα ικανή να μεταφέρει και να αποθηκεύει εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Η εξέλιξη συμπίπτει με τη σκλήρυνση των κανόνων τιμολόγησης του άνθρακα στην ΕΕ και την έναρξη εφαρμογής του μηχανισμού συνοριακής προσαρμογής άνθρακα (CBAM).
.
